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99%的人買車前都被這張紙給騙了

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99%的人買車前都被這張紙給騙了

發布日期:2016-10-31 作者: 點擊:

去過4s店的朋友可能會注意到一個小細節

店裏賣的新車玻璃上都貼著一張紙

這張紙正式名字很裝逼

叫做“汽車燃料消耗量標識”

 

上麵看似很貼心地寫了

這輛車載各種路況下的油耗

讓消費者買車前心知肚明

那麽這些友好度的數字是怎麽來的呢?

這些數字到底能不能相信呢?

 

油費是養車費用中的大頭

大部分人買車跟你說

他不在乎油耗都是睜眼說瞎話的

 

而國家也在為節能減排發愁

希望人名能燒賣費油的汽車

所以消費者和國家

都需要省油、環保的車型

 

為了讓消費者買車前就知道油耗

工信部就定了一個測試標準

給新車測油耗

測試結果就叫工信部油耗

 

工信部要求車企

把油耗測試結果貼到要賣的車上

讓消費者能一目了然

這就是“汽車燃料消耗量標識”的由來

 

工信部的初衷是好的

但是很多人並不買賬

還反過來罵工信部是騙子

因為車輛實際使用中的油耗

比標誌上要高出不少

 

那所謂的“工信部油耗”

到底是怎麽測出來的

其實吧…全世界的油耗測試方法都差不多

 

這些測試都不是把車開到馬路上

而是在實驗室裏模擬各種路況

比如下麵這樣:

 

然後再用一根管子連接汽車的菊花

交給後麵的儀器設備去測油耗

 

雖然測試方法差不多

但是怎麽個模擬路況法

每個國家都有點不一樣

咱們國家,學的是歐洲

 

但不要以為歐洲就一定好

其實這套NEDC標準,早就老掉牙了

 

在歐洲的這套標準中

大多數都在模擬勻速行駛

很少有加減速的情況

 

這張有點像心電圖的玩意

就是測試是的車速變化

我們可以看到很多“平頂”

 

但是顯示開車

除了在高速上

能有多少機會勻速行駛?

素以這個測試方法很脫離實際

 

要知道,汽車如果經常加減速

油耗會瞬間飆升

比勻速行駛高出N

 

這個此時更蛋疼的是……

除了勻速行駛很多還不開空調

所以測出來的油耗都是偏低的

 

咱們日常開車

別說開空調了

還得載人拉貨

這麽理想化的油耗測試能靠譜嗎?

 

所以咱們國家參照

歐洲這個標準搞出來的油耗也就不太靠譜了

那歐洲人為啥要用這個不切實際的標準呢?

 

說來說去不還是那些利益關係

由於法律在上

油耗太高的車型在歐盟是不允許銷售的

所以車漆 沒辦法對這個測試置之不理

如果這個標準太嚴格的話

估計很多車企都要遭殃

 

這就導致了很多有花花腸子的車企

不想花大價錢改善油耗

就威逼利誘測試機構放寬標準

這樣雙方都好交代

 

所以我們學來的標準都不靠譜了

執行起來如果再避險作弊啥的……

 

其實工信部隻是油耗考試的出題人

負責監考的還有第三方檢測機構

有些監考老師經不起誘惑

很容易被考生賄賂

 

2014年的央視315晚會

就曝光了某汽車檢測機構和車企勾結

製造虛假的油耗成績……

 

所以小編隻能告訴你

工信部的油耗數據

參考意義真的不大

他不一定是作假

隻是模擬的路況太脫離實際

 

 

好心辦壞事的工信部

其實完全可以換美國當老師

美國的油耗測試標準

模擬加減速的情況很多

對應城市裏走走停停的狀況

 

在美國這個標準的曲線圖裏

我們可以看到基本都是

在模擬汽車加速減速的情況

測出來的油耗當然接近現實了

 

除此之外

這個標準還有專門考察

汽車在高速狀態下的油耗

充分考慮各種路況

另外,還有一些補充測試

要求汽車全程開空調

並且還得開到最大檔

再取這些油耗數字去做一個整體的分析和統計

 

如果說歐洲標準時小學考試水平

那美國的這個油耗測試就是高考難度了

含金量兼職不在一個等級

 

美國那邊的監考也更嚴格

一旦發現油耗成績造假

輕則讓你改正數據、賠償車主

重的話就要開巨額的罰單

 

比如韓國的現代起亞集團

就曾因為油耗造假事件

被美國政府罰了3.5億美元

再加上賠給車主3.95億美元

總共損失7.45億美金

也就相當於現在45億人民幣

 

美國在油耗測試這方麵

確實比我們先進太多

也值得我們去學習

當然美國對本土車企也是有保護的

這個我們以後再扒

 

但對於咱們來說

如果工信部連個值得參考的油耗數據

都沒法提供給消費者

那咱們的汽車強國之夢

又該從何談起呢?

 


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